四种常见飞机故障比想象中更频繁，但飞行员培训和冗余系统确保它们通常安全可控。
当飞机上出现无法立即逃离的异常情况时，乘客难免会感到紧张，最糟糕的情况下，事故可能会造成人员伤亡。然而，格里菲斯大学航空学高级讲师 Guido Karim Jr. 表示，有些事故“虽然听起来可怕，但实际上属于预料之中的情况”，并介绍了处理这些情况的标准方法。
他指出，以下四种飞机故障比你想象的更为常见，而且通常并不像听起来那么可怕。
- 空调和机舱增压系统故障
在巡航高度，飞机依靠空调系统调节机舱压力，保持乘客舒适。万一增压系统出现问题，飞行员会立刻启动应急程序：戴上氧气面罩，执行紧急下降操作，将飞机降至安全高度，并选择备用机场或返回出发地着陆。
虽然突然下降可能会让人感到耳压不适，甚至需要氧气面罩，但这是安全系统按预期运作的体现，并不意味着事故即将发生。
- 发动机故障
现代客机通常配备两台发动机，即便一台失效，也能安全飞行。飞行员每年都会在模拟器中演练处理发动机故障的情况。
两台发动机同时失效极为罕见，例如 2009 年的美国航空 1549 号航班迫降哈德逊河事件。即便发动机出现问题，飞行员会迅速识别受影响的发动机，关闭故障设备，调整飞行高度或返航，确保安全着陆。
最近的一例是 2025 年 9 月，美国航空 2035 号航班遭遇鸟击，发动机起火，但最终成功降落。机舱内乘客可能会闻到烟味或感到振动，但这都是可控情况。
- 液压系统及飞行控制故障
飞机的飞行控制依赖多个液压或电气系统互为冗余，确保即使一个系统失效，另一个仍能补偿。
出现液压或控制系统问题时，飞行员会根据操作清单调整速度、航向和着陆配置，尝试安全迫降。例如，2025 年 7 月，澳洲航空 QF2079 航班因液压问题返航迫降。现代培训和设计充分吸取了过去事故的教训，如 1989 年联合航空 232 号航班的液压系统全面失效事件。
- 起落架与制动系统故障
客机的起落架和制动系统包含大量运动部件，偶尔可能无法正常展开或收回，或者制动液压系统出现问题。此时，机组会提醒乘客做好准备，并按程序处理着陆操作。
小卡里姆强调：“飞机的安全依靠详尽的操作清单、专业培训、冗余系统和稳健设计。即使遇到故障，航班通常仍能安全落地，只会给乘客带来短暂不安。”